最近のMT車には"クラッチスタートシステム"という安全装置があってクラッチを踏まないとエンジンがかからないんだけど、①基本的にニュートラルで停車した状態から②まず座って③クラッチを踏みながらギヤを適当に動かしてニュートラル確認した後④一息ついて⑤エンジンスタートするっていう手順に慣れた私にはステップが増えてしまったり、クラッチスタートに慢心して何も考えずにクラッチスタートした後クラッチを離すとギアがニュートラルになっていなくて車が動き出してしまうヒヤリ経験を何度かしたりと、相性が悪い。

公私に渡りやりたいことが沢山あって、結局何も出来ないんだけど、子供サービスしなきゃってことで、この連休は去年に続いて川湯温泉へ行くぞ！と思っていたら、息子が「連写ゴム鉄砲を作りたい」と言い出したので結局家でゴロゴロ。

GPSレーダーが、時々再起動する挙動を示していたので、近いうちになんとかしないとなぁ、と
思っていたんだけど、暇が出来たので配線しなおしついでにいろいろやってみた
(雨で暗かったので今回は写真なし)

今までインプレッサ用のフットをごまかしてThuleのシステムキャリアを使ってきていて、 やっとフォレスター用フットが発表されたので買い替え‥しようとしてふと、フットだけなのに高いなぁ(8000円)⇒折角だからINNOに変更してみようかなぁと。
ターゲットは、thuleの時から気になっていたIN-XR
ちなみに、結果としてIN-XR(7528円)とTR115(2200円)かかっているので結果的に高い買い物になった

ともかく、ソフトの方はそれなりに形が出来たので、後は暇に任せてデータ収集なのだ

朝の通勤は、奈良から木津川/淀川/桂川を渡る直前までは、平均燃費12-14km/L位なのが、
橋で大渋滞してしまって、結局橋を越える頃には、平均燃費が11-12km/L位になってしまうのだ。

熊野川から帰って荷物を整理していたら、カーゴトレーマット(トランクの
防水カバー)を留めるフックが外れてぶら下がっていたので、ディーラーさんに部品調達をお願いした。

インフォメーションメーターのプロトコルを解析して解析して、インフォメーションメーターの表示を改造しようと、 あれや、これやと頑張っていたんだけど、 ずっとインフォメーションメーターの所が穴あきのまま(解析用に取り外して家に持ち帰った状態)のはまずいよなぁと、 四万十川に行く直前に家の駐車場でインフォメーションメーターを取り付けていたら、スバルの営業さんが、「こんにちわぁ」 とやってきたのだ。

レンタルサーバーの引越しが終わってちょっと心の余裕が出来たので、最近の円高を逆手に取って海外輸入できないかなぁと、前から欲しかったヒッチメンバーを探してみた
‥‥んだけど、送料が異様に高い事がわかってあきらめ(残念！)