フォレスターが5年目11万キロの車検になったので、
ディーラさんにわがままを言って、平日車検にしてEyeSight試乗車を代車にしてもらった。
いろいろ候補を提示して貰ったのだけど、結果的には、現行のフォレスター(2.0L-NA)。今乗っているのとの大きな違いは、ATなこと、EyeSightが搭載されているところあたり。


ハンドル右側がEyeSightの制御用ボタン。
オートクルーズ用のボタンに(前車との距離指定用ボタンが)1つ増えた構成


これが通常の表示


で、こちらが、EyeSightアクティブ状態の表示


で、市街地と、準高速(名阪国道)をあわせて100km程走ってみたんだけど、
なかなか出来が良くて、ATなのに今の車よりパワーがある(登坂車線追い越しはちょっと不満があった)し、EyeSightは普段使い(市街地)/水戸帰省(高速)共に十分使える感触。これが10万円の差額で搭載できるんだから搭載しないと損！(マニュアルが使えなくなるのが悩みどころ)

ちなみに異常状態のチェックもしてみた。
走行中に片方のカメラをふさぐと、3秒くらい経って、「カメラの視界が悪い為一時停止しました」表示が出る。3秒も反応が遅くていいのかどうか心配なんだけど、もしかしたら遅れるのは表示だけで内部の制御はすぐに反応しているのかもしれない。
ちなみに、両目を塞いだ時は何も表示されなかった。不思議だ。
シートベルトを付けない状態でEyeSightをアクティブにすると写真の様に「カメラの動作条件を満たしていないため一時停止しました」表示になった。

ってな感じで、かなり惚れ込んでしまったEyeSightなんだけど、気になったのは以下のポイント:

1. ブレーキランプが頻繁に点灯する
   自動だからちょっとくらいの不自然さは仕方ないんだけど、 減速制御をブレーキでやっているらしくて、しかもその制御の度に テールのストップランプが点灯している様子。
   ちょっとこれは恥ずかしい。最近スバルの車で無駄にストップランプが点灯する車をみかけたんだけど、この理由だったのかぁ～と納得。
2. 信号待ちの時にしばらくしたらブレーキを踏まないといけない
   これはEyeSightの問題ではなくて、ブレーキどうやってアシストしているかに依存するらしい。電動ブレーキのレガシィはこんなことがないんだって
3. 回生してほしい
   まぁ、今は回生機構自体が無いから仕方ないんだけど、他の車と違って 能動的に速度制御しているんだから、回生機構と親和性は高いはず

今のフォレスターを後4年は乗ると思うので、それまでにこれらを解決した奴が出ているといいなぁ(ついでに7人乗り2.0Lミニバンがあるといいなぁ)と思った。